Grunn uppbygging
Það er skipt í tvo hluta: statorinn og snúninginn. Athugið: Ekki rugla saman breytistöngum og commutator .
Statorinn samanstendur af: aðal segulskautum, vélargrindinni, samskiptapólum, burstasamstæðunni osfrv.
Snúðurinn samanstendur af: armature kjarna, armature vindum, commutator, bol, viftu osfrv.
Rotor samsetning
Snúningshluti DC mótors samanstendur af íhlutum eins og armature kjarna, armature vafningum og commutator. Eftirfarandi hluti veitir nákvæma kynningu á hverjum þessara byggingarhluta.
1. Armature Core Section: Hlutverk hans er að hýsa armature vafningar og þjóna sem leið fyrir segulflæði. Það er hannað til að lágmarka hringstraumstap og hysteresis tap sem myndast innan armature kjarnans meðan mótorinn er í gangi.
2. Armature Section: Hlutverk hans er að mynda rafsegultog og framkallað rafkraft (EMF) og auðveldar þannig orkubreytingu. Armature vafningarnar samanstanda af fjölmörgum spólum, venjulega vafið með gler-trefja-einangruðum flatum koparvír eða há- emaljeðan vír.
3. Commutator (einnig þekktur sem Rectifier): Í DC mótor er hlutverk hans að breyta jafnstraumnum (DC) sem burstarnir gefa í riðstraum (AC) innan armature vafninganna og tryggja þannig að stefna rafsegultogsins haldist stöðug. Í DC rafal breytir það EMF til skiptis sem myndast innan armature vafninganna í bein EMF úttak á burstaskautunum.
Kommutatorinn samanstendur af sívalri samsetningu sem myndast af fjölmörgum hlutum (stöngum) sem eru einangraðir hver frá öðrum með gljásteini. Tveir endar hvers spólu í armature vafningum eru tengdir tveimur aðskildum commutator hluta. Í DC rafall er hlutverk commutator að breyta til skiptis EMF sem myndast í armature vafningum í bein EMF yfir burstana; þetta gerir straum kleift að flæða í gegnum álagið, sem gerir DC rafalanum kleift að gefa út raforku til álagsins. Samtímis flæðir straumur óhjákvæmilega í gegnum armature spólurnar sjálfar. Þessi straumur hefur víxlverkun við segulsviðið til að mynda rafsegulsnúningstog-sem kallast viðbragðstog-sem hefur öfuga stefnu snúnings rafalsins. Frumhreyfillinn (akstursvélin) verður að sigrast á þessu rafsegulsviðsvægi til að knýja snúning armaturesins. Þar af leiðandi, á meðan rafallinn gefur frá sér raforku til hleðslunnar, gleypir hann samtímis vélrænt afl frá drifhreyflinum og uppfyllir þar með hlutverk DC rafallsins að breyta vélrænni orku í raforku.
